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交通參數(shù)預(yù)測(cè)分析 交通參數(shù)預(yù)測(cè)分析研究是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的核心研究?jī)?nèi)容之一。80 年代以后，西方國(guó)家開(kāi)始了大規(guī)模的智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，并且取得了一些階段性的研究成果。他們所確定的ITS 研究?jī)?nèi)容包括上述六個(gè)方面。無(wú)論是開(kāi)展其中哪方面的研究，都離不開(kāi)對(duì)交通參數(shù)的預(yù)測(cè)分析研究。 交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)的方 應(yīng)用于交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)的方法形式多樣，效果各異。某些預(yù)測(cè)模型經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)已經(jīng)比較成熟，并且模型的適用范圍廣、對(duì)數(shù)據(jù)要求低，所以應(yīng)用比較普遍；而有的模型正處于嘗試和研究的階段，使用較少，預(yù)測(cè)結(jié)果的有效性還需進(jìn)一步驗(yàn)證。因此，需要對(duì)常規(guī)的交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行分析研究，找出影響預(yù)測(cè)精度的具體原因，為研究新的精度更高的預(yù)測(cè)方法奠定基礎(chǔ)。
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交通參數(shù)預(yù)測(cè)分析
交通參數(shù)預(yù)測(cè)分析研究是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的核心研究?jī)?nèi)容之一。80 年代以后，西方國(guó)家開(kāi)始了大規(guī)模的智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，并且取得了一些階段性的研究成果。他們所確定的ITS 研究?jī)?nèi)容包括上述六個(gè)方面。無(wú)論是開(kāi)展其中哪方面的研究，都離不開(kāi)對(duì)交通參數(shù)的預(yù)測(cè)分析研究。
交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)的方
應(yīng)用于交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)的方法形式多樣，效果各異。某些預(yù)測(cè)模型經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)已經(jīng)比較成熟，并且模型的適用范圍廣、對(duì)數(shù)據(jù)要求低，所以應(yīng)用比較普遍；而有的模型正處于嘗試和研究的階段，使用較少，預(yù)測(cè)結(jié)果的有效性還需進(jìn)一步驗(yàn)證。因此，需要對(duì)常規(guī)的交通參數(shù)短時(shí)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行分析研究，找出影響預(yù)測(cè)精度的具體原因，為研究新的精度更高的預(yù)測(cè)方法奠定基礎(chǔ)。
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